Открытие филиалов зарубежных банков в РФ: Что это значит для международных платежей?

Власти России планируют разрешить зарубежным банкам открывать филиалы в стране уже в этом году. Это нововведение может упростить трансграничные платежи, снизить издержки и ускорить операции. Однако, есть некоторые риски и “подводные камни”. Какие выгоды и ограничения могут возникнуть?

 Преимущества открытия филиалов:
– Проведение трансграничных платежей без посредников, особенно в условиях санкций.
– Снижение трансакционных издержек и увеличение скорости операций.
– Упрощение открытия счетов в иностранных банках для российских компаний.
– Расширение доступа к международным финансовым услугам.
– Привлечение иностранных инвестиций и развитие внешнеэкономической деятельности.

Риски и ограничения:
– Опасения иностранных банков относительно возможных вторичных санкций.
– Предпочтение региональных финансовых организаций с крепкими экономическими связями с РФ.
– Необходимость соответствия российским регуляторным требованиям.

В целом, открытие филиалов зарубежных банков в РФ может иметь положительный эффект на международные платежи и развитие финансового сектора. Однако, российским банкам также предстоит искать возможности для расширения своего присутствия за рубежом.

Таможня Китая начала запрашивать дополнительные разрешения на экспорт определённых категорий товаров, что вызывает задержки в отправке грузов из Китая в Россию.

Как сообщает портал «Biang», требование связано с распоряжением Министерства коммерции Китая от 30 мая 2024 года, вводящим меры экспортного контроля для определённых товаров. Согласно этому документу, необходимо получать дополнительное разрешение на экспорт товаров, которые могут быть классифицированы как «товары двойного назначения». В список включены оборудование, программное обеспечение и технологии для производства авиационно-космических двигателей, газотурбинных двигателей и установок, а также технологии для изготовления иллюминаторов шлемов скафандров и материалы для сверхмолекулярного полиэтиленового волокна высокой плотности.

Также в документе указывается, что если экспортируемые товары могут повлиять на национальную безопасность Китая, то лицензия должна быть согласована с Госсоветом КНР.

Поначалу логистические компании сообщали в китайских чатах, что проверки на таможне проводились только для контейнеров, направляющихся в Россию. Однако позже выяснилось, что с 1 июля дополнительные сертификаты Министерства коммерции Китая требуются для всех товаров с определёнными кодами.

При этом логистические компании отмечают, что новые меры не повлияют на тех, кто отправляет грузы в Россию с использованием так называемых «серых схем».

Грузовое ж/д сообщение Пекин – Москва заработало на регулярной основе.

1 июня грузовой поезд отправился со станции Мафан района Пингу китайской столицы в Москву, что ознаменовало собой официальный запуск регулярных рейсов в рамках грузоперевозок по ж/д маршрутам Китай – Европа со стартом из Пекина.

«Это значимое событие, которое ознаменовало собой открытие для внешней торговли Пекина международного логистического коридора, что окажет содействие в развитии инициативы «Пояса и пути», – заявил заместитель главы администрации района Пингу города Пекин Тан Чжаохуэй.

Эксперт: цифровизация торговли поможет увеличить продажи между РФ и Китаем.

Развитие цифровизации позволит увеличить торговый оборот между Россией и Китаем, — эксперты. Председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь указал на то, что цифровизация торговли между Россией и Китаем пока находится на низком уровне и большинство сделок происходит офлайн.
По его словам, необходимость цифровизации торговли понимают и поддерживают на уровне правительств России и Китая, о чем свидетельствует включение платформы цифровой торговли “Кифа” в перечень значимых проектов межправкомиссии по инвестиционному сотрудничеству.

Россия немного контейнервничает.

Быстрее всего растут внутренние перевозки
Контейнерные перевозки в РФ продолжают расти, несмотря на инфраструктурные ограничения. В январе—мае объем рынка вырос на 10%, быстрее всего увеличились внутренние перевозки и транзит. Негативно на рынок влияет усиление экспортно-импортного дисбаланса и скопление стоков порожних контейнеров в центре и на северо-западе. Но участники отрасли прогнозируют продолжение роста и в целом по году вплоть до 10% в случае снятия ограничений.