Практически 80% моторных масел в России с нового года может оказаться «вне закона». В 2025-м истекают сроки последних трехлетних сертификатов, выданных отечественным производителям зарубежными лабораториями. После этого российские масла формально нельзя будет ни производить, ни продавать без таких документов. Для решения проблемы в стране создадут национальную систему стандартизации масел. Но ее внедрение займет до трех лет, сказали в Минпромторге.
Юань уже почти достиг уровня 13,5. С 28 августа наблюдается рост на 16% с небольшими колебаниями.
Напоминаем, что Министерство финансов США разрешило проводить операции с Московской биржей, НКЦ и НРД до 12 октября 2024 года.
Это означает, что приближается критический момент, когда торги юанем на Московской бирже могут быть приостановлены. Также стоит учитывать необходимость девальвации рубля. Ситуация становится более ясной, или почти ясной.
Мы ожидаем обновленные данные по инфляции и с нетерпением ждем заседания Центрального банка 27 октября, на котором, по слухам (и не только), возможно, ключевая ставка будет установлена на уровне 20%, а может быть, даже 21-22%. Не случайно ЦБ в своем прогнозе по экономическому развитию России упомянул проинфляционный сценарий.
Юань вперёд! Минэкономразвития впервые рассчитал курс китайской валюты в прогнозе.
Теперь рублю предстоит примерить на себя новые экономические отношения с юанем! Минэкономразвития включило расчеты курса юаня в макропрогноз России на 2025–2027 годы, с детальностью до месяца!
Прогноз на 2025 год обещает подорожание юаня: с 12,4 рублей в начале года до 12,6 рублей в декабре. В среднем, за весь год, цена будет около 12,4 рублей. А в 2026–2027 годах юань будет уверенно идти вверх и даже добраться до отметки 15 рублей в консервативном сценарии.
На фоне ухода доллара и евро с торгов из-за санкций, юань стал настоящим экономическим рок-старом на Московской бирже!
В прошлом году он уже обогнал доллар по оборотам, и теперь его влияние только растёт.
Когда доллар и евро уступили сцену юаню, российские прогнозы выглядят ещё более восточно ориентированными. Будет ли новый экономический прогноз оправдан? Посмотрим! Но одно можно сказать точно: будущее за юанем, и рубль это уже почувствовал!
Суда с лишними контейнерами предложено не пускать в дальневосточные порты.
Власти всерьез заинтересовались проблемой вывоза с Дальнего Востока импортных контейнеров. Операторам поручено любым способом снизить загрузку терминалов до уровня 90% или ниже. Проблему отсутствия на Дальнем Востоке достаточного количества платформ для вывоза по железной дороге предлагают решать за счет полувагонов, а назначить три дополнительных контейнерных поезда в сутки, о чем просит отрасль, пока не готовы из-за того, что это снизит угольный экспорт. При этом рассматриваются и такие нестандартные решения проблемы избыточного притока контейнеров в порт, как запрет судозаходов.